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Uber如何在拉丁美洲最大的市场中排出汽车制造商的利润

时间:2021-07-05 15:44:02 来源:

就像圣保罗的许多优步司机一样,世界上最繁忙的应用程序在世界上最繁忙的城市,奥古斯托·佩尼奥佩雷拉实际上并不实际上自己或租赁他每天都通过城市的臭名昭着的交通堵塞的汽车。

相反,他租用了巴西最畅销的汽车,雪佛兰onix掀背车,每周从Localiza租一辆汽车,该国最大的租赁公司一周。

“我喜欢说每周一,周二,我开车要支付汽车的成本”包括天然气,这是23岁的佩雷拉说。“星期三,周四和星期五适合我。”

几个月前,Pereira在律师事务所失去了他的工作,加入巴西1200万失业。但现在,没有钱下来,他全职推动。

像他一样,在10月份在10月份告诉租车车高管,巴西的三分之二的优步是巴西的600,000司机不拥有他们的车辆。p,之前未报告的是为优步的全球比例最高之一。

廉价访问新车是涡轮增压,即巴西的优步和租赁汽车公司的增长,以及今年的销售销售额7%。

然而,销售增长也掩盖了通用汽车等汽车制造商的更深层次的危机:由于租赁公司在折扣价格上吞噬了越来越多的汽车,他们的利润是夸大的。

据经销商协会Fenabrave表示,批量销售船舶销售额,众所周知,历史新高,现已历史新高,现为巴西​​的所有交易46%,从2012年的25%。但零售销售,价格较高,在同一时期近近一半折叠,暗示了底部的竞争。

“汽车制造商看到的是,他们的客户(如租赁公司)正在与他们的产品一起制作很多钱,而他们在巴西毕马威的咨询臂上的汽车头上是kpmg·帕廖尔爵士的奖金。

“这款舰队销售模式在长期以来不可持续。”

从底特律到沃尔夫斯堡的汽车老板敏锐地意识到舰队销售的腐蚀性影响。根据Brazil的中央银行的数据,自2015年以来,在巴西的工厂,包括GM,Volkwsagen AG和FORD Motor Co的汽车制造商在总部获得了超过500亿美元的补贴。

这是2010年至2014年之间收到的金额。

“我们在过去几年中唯一能够继续运营的原因是我们的总部提供了美国贷款或注射资本,”巴西汽车行业协会总裁Luiz Carlos Moraes今年表示。

与此同时,自2015年以来的一年以来,前三名租赁公司在财务报表表演之后纪录于所有。

时代的签字

拉丁美洲最大的国内汽车市场为未来几年为全球汽车制造商提供最糟糕的情况,因为乘坐海滨的应用程序和他们的合作伙伴消失了汽车制造商“购买车辆的利润和消费者胃口。

Anfavea介绍的最近调查显示,在弱者财务之后,优步等第二种原因,劝阻巴西购买汽车。

优步们渴望利用租盘 - 汽车和汽车制造商之间的紧张局势,以推动价格下跌,因为它在巴西的司机排名 - 其第二大市场 - 这主要由那些无法承受汽车所有权的人组成。

Ride-Hailing应用程序正在招募较小的租赁公司,承诺驾驶员的涌入将有助于挤压汽车制造商的更高折扣。

相比之下,由于自2015年以来每年引领市场,但在2015年以来一直领导市场,已经在巴西丢失了这么多的钱,它被认为是关闭工厂。

Carlos Zarlenga,其顶级区域执行官在1月份发布了工厂公告委员会的警告。

“我们曾经过一个关键时刻,”他写道。

“巴西的通用汽车在2016年和2018年之间发布了显着的损失,这是一个无法重复的情况,”阅读了路透社看到的消息。

通用汽车拒绝回答有关舰队销售“影响的问题,就像Vokswagen和Ford一样。

租赁公司批发折扣的规模是一个密切守卫的秘密。

然而,根据公司“PS”,所有汽车LotePaiza(包括SUV,商业面包车和防弹豪华车)的平均价格约为640美元,达到最便宜的onix的经销商。

实际上,巴西租赁公司被优步队的额度突然化,已经采取了由于其他市场的经销商而履行的发言的作用。但与经销商不同,往往与品牌相关的小企业,租盘 - 汽车市场更集中和成本敏感,推下批发价格。

巴西的舰队销售于2018年首次越过100万枚标志,今年已有1100万。

同时,Localiza于2012年购买了全国新车和轻型卡车的2%至10%。骑行的司机是它最快的段落。

“绝望的销售”

由于巴西刚刚从2017年起衰退中恢复缓慢,汽车制造商几乎没有选择,而是遵循关于批发,该研究公司Markit的Guido Vildozo的需求。

“这些都是绝望的车辆销售,”他说。

2013年,优步前来的一年来到巴西,只有6%的新雪佛兰onix单位是舰队销售。今年它超过了40%。

但卖更多不是银弹。

解释为什么收入在2019年北美境外,通用汽车最近向投资者告诉投资者,一个大的原因是“由于巴西雪佛兰onix的销售增加而导致的”不利混合。“

10月,Caleb varner,Uber的拉丁美洲的车辆负责人,在路透社出席的利基会议上投放了数十名小型租车公司高管。他向他们保证了优步将有助于为租盘带来新的需求。

“随着这个需求,你们可以在规模中成长......购买更多汽车,并从汽车制造商那里获得更高的折扣,”Varner说,这是优步和租赁公司的“善良”。

优步拒绝评论varner的言论,尽管它的巴西首席执行官克劳迪娅伍兹告诉路透社租盘是重要的合作伙伴。

尽管在2014年的优步抵达时,仍然令人担忧,但租赁公司包括最大的三个Localiza,UniDAS和Movida - 现在有密切的关系。

Movida在上个月开设了一家专门致力于乘车驾驶员的商店,并将每月与优步,其首席商务官Jamyl Jarrus表示。

优步已经走到了重要的长度来吸引租车公司,确保他们在驾驶员口袋收入之前自动支付,这也让他们在路上更长。

由于疲软的恢复,许多汽车工厂仍然未充分利用,汽车制造商尚未看到除了吸收损失之外的循环之外的路径,直到经济练习者再次或不必要的退出巴西解决方案。

福特今年关闭其最古老的巴西工厂,在该地区减少数十亿美元后。

一些汽车制造商多年来一直在发达市场提供租赁车,现在正在对巴西进行同样的策略。

它说,丰田销售额较少的舰队销售额较少,在巴西的租赁业务中是“投资重大”。巴西的Caoa - 为奇瑞和现代制造汽车 - 周二宣布它将建立自己的租赁业务。

根据最近毕马威投票的汽车高管,巴西的舰队销量延续升起,他们的难题很可能会加深。“该模型在这里留下来,”Localiza Ceo Eugenio Mattar告诉路透社。


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